NON au picorage au détriment du rail !

La Communauté d'intérêts pour les transports publics considère que les conditions d'une concession de bus longue distance en Suisse ne sont pas données.
 
Pendant que les exploitants du rail concessionnés remplissent une obligation de desserte également pour les tronçons à faible rentabilité, les entreprises de bus visent les lignes les plus rentables. Une libéralisation conduirait à des pertes de revenus en millions pour le chemin de fer.
 
Les actuels prix bon marché sont possibles pour les bus parce qu'ils ne paient pas les frais d'utilisation de l'infrastructure, alors le rail s'acquitte pour l’utilisation du sillon ferroviaire. Les bus ne paient en principe pas pour l’utilisation des arrêts, à la différence du chemin de fer. Il faut avant toute chose qu'il y ait une égalité de traitement. 
 
Les bus longue distance doivent dans tous les cas remplir les mêmes conditions  que le rail pour le transport de personnes handicapées. Les conditions de travail dans ces entreprises doivent aussi être contrôlées pour que la loi soit pleinement respectée.
 
Aussi les bus doivent être soumis aux mêmes obligations de transport et d’horaire. Il est exclu d'annuler des courses en cas de faible occupation. 
 
En Allemagne, la libéralisation a fait perdre au chemin de fer le monopole sur le trafic longue distance. Les conséquences en Suisse seraient des tarifs et des prix des billets plus élevés et une détérioration de l'offre en transports publics par le rail.

Pour la CITraP, l'offre en train en Suisse est unique et est une pierre angulaire d'une politique des transports sûre, rapide et respectueuse de l'environnement. Cet avantage ne doit en aucun cas être mis en péril dans notre pays.